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HY-6C型:机耕船传动系统和转向操纵机构的构造及调整

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HY-6C型:机耕船传动系统和转向操纵机构的构造及调整

发布日期:2015-07-04 作者:红友 点击:

离合器采用双片干式常结合摩擦离合器,当结合时能传递柴油机的全部扭矩而不滑转:分离时能切断动力,实现换挡停车。

(1)离合器的构造和工作过程:

离合器整体固定在变速箱一轴的左端,其构造分为主动,被动、操纵三个部份:

主动部份包括皮带轮、皮带轮盖、压盘、主动片、压力弹簧等。它们在三角皮带的带动下,始终随柴油机的曲轴一起转动。

被动部份为两个从动盘总成。从动盘内孔有花键,与变速箱一轴采用花键连接,可带动一轴转动和沿一轴作轴向移动。

操纵部份包括分离爪,分离轴承、拉杆等用来操纵离合器的分离和结合。

分离:当扳下离合器操纵杆时通过离合器拉杆、调整叉、销子,使分离爪转动一个角度,在转动的同时,由于斜面的作用,使分离爪向左边产生一个位移,使分离轴承推压分离爪,将压盘拉开,从动部份和主动部份脱离接触,摩擦力消失,动力被切断。

 结合:当松开离合器操纵杆时,由于回位弹簧的作用使分离爪、分离轴承返回原位,离合器弹簧把主动和被动部份压成一体。此时,离合器处于结合状态。


(2)离合器的调整

离合器经过一段时间的使用后,由于磨损,各部份的间隙发生变化,不能正常工作。因此,必须定期检查和调整。离合器的调整包括两个部分。

1、度调整

首先取下开口销卸下拉杆与踏板连接的一端,拧动调节螺组,改变拉杆长度,调整合适后,离合器踏板的自由行程为20—50mm。

2、离合器间隙的调整:                                      

离合器间隙过大造成分离不彻底;间隙过小造成经常半分离状态,产生打滑,所以离合器间隙调整适当很重要。调整方法:松开锁紧螺母,旋动调整螺钉,用厚薄规在分离杠杆头和分离轴承之间进行测量,间隙为0。3—0。5mm,调好后将螺母锁紧。三个分离杠杆和分离轴承之间的间隙要基本一致。


二、 变  速  箱


机耕船的变速箱为多级齿轮传动直齿复合式,具有三个前进速度和一个倒退速度

(1)变速箱的构造和工作过程:

1、变速箱的构造:

变速箱内装有一轴、二轴、三轴、四轴、五轴、六轴、各轴上装有大小不同的齿轮。

一轴左端伸出变速箱体外的花键部份与离合器从动盘相连接,动力由此输入。左端花键部份装有Ⅰ—倒速和Ⅱ—Ⅲ速滑动齿轮。

二轴右端花键部份装有Ⅰ挡和Ⅱ挡齿轮。

三轴装有倒挡齿轮,中间齿轮和ⅠⅡ挡齿轮。中间齿轮与四轴上的中央齿轮常啮合,ⅠⅡ挡齿轮与二轴上的Ⅱ挡齿轮常啮合。

四轴中间装有中央齿轮,两侧装转向齿轮和转向弹簧。

五轴装有双联齿轮,双联齿轮的大齿轮与转向齿轮常啮合,小齿轮与驱动齿轮常啮合。

六轴为两个半轴,装有驱动齿轮,伸出箱体外侧的两端装有驱动轮。

2、变速箱的工作过程:

变速箱用主变速杆来操纵Ⅰ—倒速拨叉和Ⅱ—Ⅲ速拨叉变换挡位,获得三个前进速度和一个倒退速度。

拔动Ⅰ—倒速拨叉,使Ⅰ—倒速滑动齿轮向左可得前进Ⅰ速,向右可得倒速。

拔动Ⅱ—Ⅲ速拨叉,使Ⅱ—Ⅲ速滑动齿轮向左可得前进Ⅱ速,向右可得前进Ⅲ速。

 

三、  导  向  机  构


机耕船在陆地行驶时,在一般情况下,由导向机构控制方向,只有在转小弯时,才同时扳操纵杆,分离转向牙嵌离合器。

导向机构由方向盘杆、转向轴、传动轴。转动方向杆时通过上述传动零部件转动,引导胶轮也随之转动,达到转向的目的。导向机构要经常进行检查,以防导向失灵而产生严重事故。


四、  牙 嵌 转 向 机 构 的 调 整


操纵杆机构使用一定时间后,由于机件的磨损、间隙增大,会使机耕船在正常工作情况下,操纵杆向后倾斜,影响牙嵌分离。调整方法:取下联接销轴,转动调整连接叉,改变拉杆的长度,经调整后,在牙嵌结合时,操纵杆与般体基面处于垂直状态。同时在扳动操纵杆时应保证牙嵌彻底分离。


五、三  角  皮  带  的  调  整


三角皮带在使用一段时间后,由于磨损和拉力作用会伸长。同时柴油机因震动而改变位置,也会影响皮带的松紧。皮带过松,会降低传动效率,加速皮带磨损,缩短皮带的使用寿命;皮带过紧,使一轴径向载荷增加,皮带和轴承磨损加剧,增加摇车阻力,柴油机不易起动。调整方法:将柴油机座上的四个螺栓松开,再松开调节螺母,旋动调节螺杆,使柴油机对变速箱的相对位置移动,达到调整三角皮带松紧的目的。皮带松紧是否合适,可用如下简单方法确定:用手指按下皮带中部,皮带压下20—30mm为宜。


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